Zbog EU direktive, vožnju još uvijek nadgleda čovjek za volanom, iliti operater, ali autom upravlja umjetna inteligencija
Napokon je stigao i taj trenutak – prvi put u Europi komercijalno je uvedena usluga robotaksija, i to upravo u Zagrebu. Trenutačno ga mogu naručiti samo korisnici koji su se ranije prijavili na listu čekanja. Vozilo se kreće autonomno, no u njemu se ipak nalazi operater jer vožnja bez osobe za volanom u Europi još uvijek nije dopuštena. Iz tvrtke Mate Rimca poručuju kako ova faza nije dio projekta za koji su iz EU fondova već povukli 90 milijuna eura, već predstavlja prijelazno razdoblje. Također, zagrebačkim ulicama zasad ne prometuje Verne, futuristički dvosjed u kojem nema mjesta za operatera.
Nije riječ o Jetiju, Bigfootu niti čudovištu iz Loch Nessa, već o Rimčevu Verneu, prvom komercijalnom autonomnom taksiju u Europi. Uslugu je moguće naručiti putem Verneove internetske stranice, a uskoro i kroz Uber aplikaciju. Trenutna promotivna cijena vožnje iznosi dva eura.
“Zagreb je prvi grad u Europi koji će imati takvo nešto prema svemu sudeći, i evo ga, nakon Azije i Amerike, konačno da se nešto tako događa i u Europi i po meni je to bitan događaj”, kaže tech novinar Dragan Petric.
‘Ostale države nisu bile toliko glupe ili spore’
Zbog europske regulative, vožnju i dalje nadzire osoba za volanom, odnosno operater, iako samim vozilom upravlja umjetna inteligencija. Trenutačno prometuje širim centrom Zagreba i prema zračnoj luci, u razdoblju od 7 do 21 sat. Htjeli smo i sami isprobati vožnju robotaksijem, no zasad to nije bilo moguće. Iz Vernea su nam rekli da postoji lista čekanja – poslali smo upit pa se nadamo da ćemo i mi doći na red.
Tako je vozilo koje je donedavno djelovalo kao znanstvena fantastika postalo stvarnost.
“Fantastično je, naravno da bi se provozao. Zvuči mi futuristički, ali i prilika za avanturu”, kaže Dario iz Zagreba i dodaje da ga ne bi bilo strah.
“Da mi se žuri da mi je to jedina opcija bi probala, da bi mi bio prvi izbor – ne”, kaže Ana iz Zagreba.
Iako će Verne staviti Hrvatsku na svjetsku kartu, cijeli projekt nosi i određene rizike, upozorava auto-moto stručnjak koji je prilično skeptičan. Smatra da projekt nije dovoljno transparentan te ističe kako druge države nisu odbile ovu uslugu zato što su sporije ili manje spremne, već zato što su oprezne zbog složenog pitanja odgovornosti u slučaju štete kod autonomnih vozila.
“Ostale države nisu bile toliko glupe ili spore da nisu htjele tu uslugu integrirati u svoj sustav već su bile prilično oprezne budući da je pitanje odgovornosti od štete i odgovornosti kod takvih autonomnih vozila vrlo kompleksno pitanje koje nije moguće riješiti preko noći”, kaže Kristijan Tićak.
Dodaje i da je Hrvatska vrlo brzo prilagođavala zakonodavstvo kako bi omogućila ovakvu vrstu vožnje u stvarnim prometnim uvjetima, što može imati i dobre i loše strane. “S jedne strane je to bio, možemo reći, vizionarski potez, a s druge strane to može biti i loš potez, ako se dogodi nezgoda, a ona će se i dogoditi, a onda će se otvoriti pitanje odgovornosti”, kaže Tićak.
‘Mislim da u Zagrebu to ne bude funkcioniralo’
Zanimljivo je da je Rimac za razvoj robotaksija kroz Verne već povukao 89 milijuna eura iz europskih fondova, no ovaj konkretni projekt, kako navode iz Vernea, razvijen je odvojeno – uz pomoć privatnih investitora, Ubera i kineskog Pony AI-ja. Prošlog mjeseca zatražena je i dodatna odgoda za njihov vlastiti projekt.
“Jasno mi je da moraju imati kooperante, sav taj sustav autonomne vožnje košta milijarde i ne može se to samo tako razviti tako da mi je potpuno logično da se morao uzeti neki sustav koji već je na nekakvoj razini razvijenosti”, kaže Petric.
Za sada još nema ni futurističkog dvosjeda koji je prije dvije godine na velikom predstavljanju imao tehničkih problema. Taj model nema volan, pedale, mjenjač ni vozača, ali ima 17 zvučnika, mogućnost odabira mirisa u vozilu te gledanje filmova, a u budućnosti bi trebao zamijeniti vozilo koje trenutno prometuje Zagrebom.
“Hoćemo li se onda 2026. voziti robotaxijem? Radimo sve, svaki dan da to dostignemo”, rekao je Rimac u listopadu 2024. godine.
U određenoj mjeri, to je obećanje i ostvareno, čime se Zagreb svrstava uz gradove poput Los Angelesa, Las Vegasa i nekih kineskih metropola u kojima robotaksiji već prometuju. Ipak, bilo je i problema – primjerice u Wuhanu, gdje su vozila zbog kvara odjednom stala, što pokazuje da ova tehnologija može uzrokovati poteškoće, iako bi u pravilu trebala biti sigurnija od vožnje koju kontroliraju ljudi.
“Mislim da u Zagrebu to ne bude funkcioniralo. Prevelika gužva, infrastruktura loša mislim. Ne može to umjetna inteligencija sve pohvatati? Ja mislim da ne”, smatra Dražen iz Zagreba.
Dok jedni ovu tehnologiju dočekuju s oduševljenjem, drugi su i dalje oprezni. Robotaksi je već stigao, zasad uz prisutnost operatera koji nadzire vožnju, no to je tek početak. Ako se sustav pokaže sigurnim i pouzdanim, samo je pitanje vremena kada će umjetna inteligencija u potpunosti preuzeti upravljanje vozilima, prenosi Danas.hr.
