Riječko brodogradilište 3. maj, koje je od ožujka ove godine u vlasništvu Iskra grupe, prolazi kroz opsežno restrukturiranje s ciljem zaustavljanja gubitaka i uspostave održivog poslovanja. Nova uprava poručuje kako je prioritet stabilizirati poslovanje do kraja godine, osigurati nove poslove i vratiti škver u pozitivne poslovne rezultate, bez oslanjanja na državne potpore.
Predsjednik Uprave Roko Vuletić ističe da su novog vlasnika dočekali znatno teži uvjeti nego što se očekivalo. Mjesečni planovi ostvarivali su se 30 do 40 posto ispod predviđenih razina, a poslovanje je dodatno opterećeno visokim režijskim troškovima poput električne energije, komunalnih naknada, koncesije, održavanja, zaštitarske službe i vatrogasne postrojbe. Zbog toga je brodogradilište prvih šest mjeseci poslovalo s gubitkom.
Kako bi se stanje promijenilo, pokrenute su organizacijske i operativne promjene s naglaskom na bržu proizvodnju, racionalizaciju poslovanja i povećanje učinkovitosti. Cilj je da 3. maj već u prvoj godini dosegne operativnu nulu, odnosno da na mjesečnoj razini više ne posluje s gubitkom. Vuletić pritom naglašava da više nema prostora za državne intervencije i subvencije te da će budućnost brodogradilišta ovisiti isključivo o tržišnom poslovanju.
Na navozu se trenutno gradi polarni kruzer Icon za Scenic grupu, čije se porinuće očekuje sredinom prosinca, dok se istodobno izvode i manji projekti. Gradnja dvaju riječnih kruzera za portugalskog naručitelja privremeno je odgođena zbog promjena zakonske regulative u Portugalu, a početak radova očekuje se do kraja godine.
U brodogradilištu trenutačno radi 430 zaposlenika, no samo je 130 proizvodnih radnika, dok je oko 300 zaposleno u administraciji, nabavi, financijama i proizvodnoj režiji. Nakon preuzimanja nije bilo otpuštanja, iako je tridesetak zaposlenika otišlo vlastitom odlukom. Uprava najavljuje određeno smanjenje broja režijskih radnih mjesta, ali ističe da masovnih otkaza neće biti.
Istodobno, 3. maju nedostaje proizvodnih radnika poput zavarivača, bravara, mehaničara, cjevara te inženjera brodogradnje, strojarstva i elektrotehnike. U proizvodnji zato sudjeluje i oko 250 radnika kooperantskih tvrtki. Prema riječima Uprave, sadašnji režijski troškovi mogu se održati tek uz znatno veći opseg posla nego što ga škver trenutno ima.
Nova uprava navodi da postoji dvadesetak ozbiljnih upita za buduće projekte, među kojima su gradnja kruzera, plutajućih dokova, jaružara, transportnih barži i luksuznih jahti. Posebna prilika mogla bi se otvoriti kroz suradnju Iskra grupe s međunarodnim partnerima poput Naval Groupa, Rheinmetalla, Fincantierija, jednog turskog brodogradilišta i Hyundaija. Ako neki od njih bude odabran za gradnju hrvatskih korveta, dio posla mogao bi se odvijati upravo u riječkom škveru. U 3. maju planiraju se prijaviti i na natječaj Jadrolinije za gradnju triju novih trajekata.
Od preuzimanja brodogradilišta Iskra grupa uložila je oko dva milijuna eura u opremu, održavanje i osiguravanje likvidnosti. Među većim ulaganjima su obnova oštećene dizalice vrijedna oko 280.000 eura te nabava novog stroja za rezanje metala koji bi trebao biti pušten u rad tijekom listopada.
Budući da je električna energija jedan od najvećih troškova poslovanja, u planu je i postavljanje solarne elektrane snage između četiri i pet megavata na krovovima škverskih hala, uz njihovu prethodnu obnovu. U planovima su i ulaganja u sustav odvodnje otpadnih voda, obnovu zgrada te modernizaciju logistike i voznog parka.
Vuletić očekuje da bi već tijekom sljedeće godine, uz nove ugovore i najmanje dva veća projekta, 3. maj mogao ostvariti vidljiv zaokret i stabilnije poslovanje.
