Njemačka se prva u EU priprema za uvođenje nove vrste benzina – E20, goriva koje sadrži 20 posto bioetanola. Nakon E5 i E10, riječ je o idućem koraku u povećanju udjela obnovljivih komponenti u benzinu, a nova bi se mješavina postupno mogla pojaviti i u drugim europskim državama od 2027. godine.
E20 bi, prema najavama, mogao biti nešto povoljniji na benzinskim postajama. Budući da je bioetanol djelomično oslobođen poreza na emisije CO₂, procjenjuje se da bi litra mogla biti i do pet centi jeftinija u odnosu na trenutačni E10. Osim toga, E20 ima viši oktanski broj – oko 98 – što znači veću otpornost na detonacije i potencijalno stabilniji rad motora.
No, niža cijena i ekološki argumenti dolaze uz određene kompromise. Etanol ima manju energetsku gustoću od klasičnog benzina, pa se očekuje oko tri posto veća potrošnja u usporedbi s gorivom od 98 oktana. Iako razlika nije drastična, mogla bi biti primjetna kod vozača koji često prelaze veće udaljenosti.
Ključno pitanje ipak je – kompatibilnost vozila. Većina novijih benzinskih automobila trebala bi bez problema koristiti E20, no to ne vrijedi za sve modele. Iz koncerna Volkswagen već su poručili da su gotovo svi njihovi benzinski modeli proizvedeni od 2016. godine – uključujući Volkswagen, Audi, Škodu, Seat i Cupru – spremni za novu mješavinu. Ipak, postoje iznimke. Snažniji dvolitreni turbomotori s više od 300 konjskih snaga, poput onih u Golfu R i pojedinim sportskim verzijama GTI-ja, zasad nisu preporučeni za E20 zbog mogućih opterećenja na komponente sustava goriva.
Osim na metalne dijelove, povećani udio etanola može dugoročno utjecati i na gumene brtve te cijevi unutar sustava goriva. Proizvođači ističu da je rizik od oštećenja minimalan ako se poštuju njihove smjernice, no vozačima se savjetuje da prije točenja provjere dopuštenu vrstu goriva. Ta se informacija najčešće nalazi na unutarnjoj strani poklopca spremnika ili u priručniku vozila. Prema procjenama iz Njemačke, čak 99 posto aktualnog benzinskog voznog parka moglo bi koristiti E20 bez većih poteškoća.
E20 se promatra kao prijelazno rješenje u razdoblju dok električna vozila postupno povećavaju svoj udio na tržištu. Veći udio bioetanola trebao bi smanjiti emisije postojećih automobila, no stručnjaci i dalje raspravljaju o stvarnom dosegu takvih mjera i ukupnom ekološkom učinku.
Što se Hrvatske tiče, dolazak E20 goriva ne očekuje se uskoro. Iako je E10 već godinama standard u Njemačkoj i brojnim europskim državama, domaće naftne kompanije ga još uvijek nisu uvele u redovitu ponudu. Zbog toga je malo vjerojatno da će hrvatsko tržište brzo prihvatiti još viši udio bioetanola. Ipak, vozači koji putuju u inozemstvo trebali bi obratiti pažnju na oznake na crpkama i provjeriti je li njihovo vozilo kompatibilno s novom vrstom goriva, osobito ako je riječ o starijem benzinskom motoru, piše Poslovni dnevnik.
