Oni stariji sjećaju se što na ovim prostorima znači štednja goriva. 1979. u Jugoslaviji uvedena je vožnja po principu par – nepar tablica pa smo provjerili kako je to izgledalo 4. svibnja 1979. kada su uvedene restrikcije
Zaljev je u plamenu, rat traje, Hormuški tjesnac je zatvoren. Rafinerije i tankeri eksplodiraju, a zajedno s njima rastu i cijene nafte. Svijet se suočava s krizom kojoj se ne vidi kraj, a poskupljenje goriva sve je izraženije.
“Nekad nam je psihološka granica bila 10 kuna, danas govorimo o 2 eura. Ja ne bih rekao da postoji tu psihološka granica, postoje cijene na burzama svjetskima koje su trenutno u porastu”, tvrdi Dražen Jakšić, ravnatelj Energetskog instituta Hrvoje Požar za RTL Danas.
Trenutačno je gorivo u Hrvatskoj među najjeftinijima u Europskoj uniji – litra benzina stoji 1,50 eura, a dizela 1,55 eura. U Nizozemskoj, Danskoj i Njemačkoj cijene litre goriva kreću se od 2 do čak 2,20 eura.
‘Pitanje je do kada Vlada može intervenirati’
Zbog odluke Vlade o zamrzavanju cijena, građani će i dalje neko vrijeme plaćati niže cijene goriva. Premijer Andrej Plenković poručio je: “Kao što smo intervenirali prošli ponedjeljak, intervenirat ćemo i dalje.”
Stručnjak za naftu Davor Štern smatra da će takve mjere trajati dok god za to postoje financijske mogućnosti.
“Dok ima izvora sredstava da pokuša tu cijenu držati ispod te granice.” No ostaje neizvjesno koliko će to potrajati. Budući da se zamrzavanje cijena financira iz državnog proračuna, u slučaju duljeg trajanja ovakve situacije doći će trenutak kada će se morati stati s tim mjerama. Tada bi cijene goriva mogle prijeći i dva eura po litri.
‘Ne bi bilo dobro ući u sezonu s ovim cijenama’
Jakšić upozorava da subvencionirane cijene ne mogu trajati unedogled. “Pogotovo ne bi bilo dobru ući u turističku sezonu sa subvencioniranim cijenama jer na takav način zapravo subvencioniramo i turiste, subvencioniramo tranzitni promet kroz Hrvatsku, a drugo ne dajemo ni dobar signal našim građanima. Nije redovna situacija, krizna je situacija, treba štediti na tom segmentu”, kazao je.
Tako se ponovno otvara tema štednje. Starije generacije dobro pamte što je u ovom dijelu svijeta značila štednja goriva. Godine 1979. u Jugoslaviji uveden je sustav vožnje po principu par-nepar registarskih oznaka, pa smo provjerili kako je izgledao 4. svibnja 1979., kada su uvedene restrikcije.
Prema tadašnjem pisanju Večernjeg lista, već prvog dana štednje na cestama je bilo upola manje vozila. Automobili s neparnim tablicama ostali su parkirani, a zabilježena su i kašnjenja na posao. Ni ZET nije bio spreman na takvu situaciju.
‘Ljudi su mijenjali registracije na autima’
Sustav vožnje par-nepar tijekom osamdesetih doveo je do brojnih dosjetki kojima su građani pokušavali zaobići državne mjere štednje. “Svašta su se ljudi dovijali, oni koji su imali dva auta u obitelji, oni su mijenjali registracije, tako da imaju jedan parni, a drugi neparni broj, onda se na registarske pločice su se ljepile, trojka se pretvarala u osmicu. Bilo je različitih načina kombinacija”, prisjeća se Štern.
Danas takve improvizacije, prema riječima stručnjaka, neće biti potrebne jer nestašice goriva u Hrvatskoj nisu izgledne. Ipak, čak i ako bi rat završio iznenada, kriza se neće riješiti tako brzo kao neke prijašnje.
Kriza je nepredvidiva
Ono što ovu krizu čini drugačijom jest njezino nepredvidivo trajanje, upozorava stručnjak za naftu. “Jer se uništavaju i postrojenja za proizvodnju nafte i potpuno je neizvjesno kakva su oštećenja i kad prestanu ratna neprijateljstva koliko će dugo vremena trebati da se stanje vrati u normalu”, kaže Štern.
Da je situacija globalno izvan uobičajenih okvira vidi se i na benzinskim postajama diljem svijeta. U azijskim zemljama koje su najviše pogođene uvode se mjere štednje, dok su u SAD-u cijene goriva porasle najbrže u posljednjih 20 godina.
“Nemoćni smo. Ludilo je i cijena će porasti. Dakle, danas smo točili gorivo jer mislim da će sutra biti preko četiri dolara”, kazala je Amy iz Floride. “Plačem svaki dan. Strašno je”, ‘uznemiren’ je Paulo iz iste američke države.
Zbog rasta cijena goriva slične bi brige uskoro mogle zahvatiti i Hrvatsku. Iako uvođenje vožnje po principu par-nepar nije izgledno, štednja bi se mogla postići i drugačije – primjerice zajedničkim odlascima na posao ili korištenjem javnog prijevoza, piše Net.hr.
