Volkswagen grupa najavila je veliki zaokret kojim želi odgovoriti na sve snažniju konkurenciju kineskih proizvođača, visoke troškove proizvodnje u Njemačkoj i američke carine. Njemački automobilski div planira ukinuti čak 50.000 radnih mjesta te prepoloviti ponudu vozila.
Kompanija, u čijem su portfelju uz Volkswagen i marke poput Audija, Porschea i Lamborghinija, procjenjuje i da njezine njemačke tvornice imaju višak proizvodnih kapaciteta od približno 500.000 automobila godišnje.
Zasad nisu objavljeni detalji o tome na koje će se pogone odnositi nova smanjenja niti hoće li biti zatvaranja pojedinih tvornica.
U tri godine već nestalo 21.000 radnih mjesta
Smanjivanje broja zaposlenih u Volkswagenu zapravo traje već godinama. Prema posljednjem financijskom izvješću kompanije, u Njemačkoj je 2023. bilo zaposleno oko 275.000 ljudi, dok je do kraja lipnja ove godine broj pao na približno 254.000.
Sada slijedi znatno veći rez, dok se kompanija istodobno suočava sa snažnim otporom njemačkih sindikata.
Velike promjene osjetit će i kupci.
Volkswagen namjerava prepoloviti ponudu modela te za čak 75 posto smanjiti takozvanu složenost vozila. To bi u praksi trebalo značiti znatno manje izvedbi i kombinacija opreme koje kupci mogu birati.
Kompanija želi koncentrirati proizvodnju na manji broj modela i varijanti te tako povećati količine pojedinih vozila i smanjiti troškove.
„Prioritetni modeli imaju za cilj istaknuti se u dizajnu i tehnologiji te imati koristi od fokusa na manji broj varijanti“, poručili su iz Volkswagen grupe, javlja BBC.
Očekuju da će takva strategija donijeti veću proizvodnju po pojedinom modelu, niže troškove i bolju ekonomiju razmjera.
Kineska konkurencija sve snažnije pritišće
Jedan od najvećih Volkswagenovih problema posljednjih godina je rast kineskih proizvođača, posebno na tržištu električnih automobila.
Njemački proizvođači suočavaju se s konkurentima koji nude tehnološki sve naprednija vozila po nižim cijenama, dok su troškovi proizvodnje u Njemačkoj znatno viši.
„S obzirom na međunarodnu konkurenciju, izazovi s kojima se suočavaju Volkswagen i njemačka automobilska industrija su ogromni“, poručio je Olaf Lies, predsjednik vlade Donje Saske.
Donja Saska drugi je najveći dioničar Volkswagen AG-a.
Američke carine mogle bi ih stajati milijarde
Dodatni udarac Volkswagenu predstavljaju američke uvozne carine.
Prema procjenama iznesenima investitorima, trošak carina ove bi godine kompaniju mogao stajati između 4,7 i 5,8 milijardi dolara.
Volkswagen u američkim tvornicama proizvodi oko 200.000 automobila godišnje, ali istodobno u SAD uvozi oko 240.000 vozila iz Europe te približno 287.000 iz Meksika.
Upravo kombinacija visokih troškova, kineske konkurencije, carina i nedovoljno iskorištenih njemačkih tvornica tjera kompaniju na jedan od najvećih rezova u svojoj novijoj povijesti.
Za desetke tisuća zaposlenika to znači razdoblje velike neizvjesnosti, dok će kupci budući Volkswagen vrlo vjerojatno upoznati kao kompaniju s manjim brojem modela i osjetno manjim brojem izvedbi svakog automobila.
