S manje kilometara isto godište automobila može vrijediti – od nekoliko pa do desetak tisuća eura više
Nije ni slutila da postoje takvi ljudi. Oni koji će kupca automobila prevariti tako što ilegalno skidaju prijeđene kilometre i lažiraju stanje auta. Opatijka Dalia Hajro sasvim je slučajno otkrila da je samo jedna u nizu prevarenih kupaca rabljenih automobila. I nije se predavala, već je sama skupila dokaze koji su dovele i do jedne od rijetkih sudskih presuda za ovu vrstu kriminala. Sanji Čatipović je otkrila kako je to uspjela i kako otkriti pokušava li vam netko podmetnuti mnogo isluženiji auto od onoga što piše u papirima.
Više u VIDEOPRILOGU:
Kupila ga je rabljenog s 254.000 kilometara. Barem je tako pisalo na kontrolnoj ploči. Vozila ga dvije godine i potom ga lani odlučila prodati. U trenutku kad ga je stavila u oglas, pisalo je da je automobil službeno prešao 275.000 kilometara. Tada joj se javio prvi vlasnika auta.
“Javio se gospodin i rekao da će ovaj auto uskoro imati 150.000 km i onda sam ga pitala kako to misli i on je rekao da taj auto prodao 2015 te s 294.000 km i pokazao mi je oglas i kontrolnu tablu na kojoj piše 294. 000 km”, rekla nam je žrtva prevare Dalia Hajro.
Klupko se tada počinje odmotavati. Dalia dolazi do sljedećih podataka:
Prijašnji vlasnik koji joj se javio kaže da je vozilo prodao dalje. Novi vlasnik vozi ga do 2017. i opet prodaje isti automobil, koji tada ima prijeđenih 313.000 kilometara. Potom ga kupuje mladić iz Pitomače koji ga vozi na punomoć i ne registrira na sebe. Tri mjeseca kasnije Dalia postaje novi vlasnik automobila kojem misteriozno pada kilometraža na 254.000.
“U principu sam došla u jednu bezizlaznu situaciju u kojoj kome god da sam prodavala taj auto sam morala reći da je kilometraža vraćena – jer da nisam ispalo bi da i ja vršim kazneno djelo prijevare prema novom kupcu i kome god da sam to rekla pitao bi koliko? Ja nisam znala i nisam ga mogla prodati”, poručila nam je Dalia.
Kao odvjetnica, Dalia odlučuje preuzeti stvari u svoje ruke. S dokazima koje su joj dali bivši vlasnici i ispisom kilometraže, posljednjih nekoliko godina koliko je automobil registriran u Hrvatskoj, podiže kaznenu prijavu protiv čovjeka koji joj je prodao auto. U samo nekoliko mjeseci sve je bilo gotovo. Dalia se nagodila s prodavačem jer joj je vratio novac, no državno odvjetništvo nastavilo je postupak. Zbog kaznenog djela prijevare, mladić iz Pitomače osuđen je na godinu dana zatvora, ukoliko u iduće tri godine ponovi isto djelo.
“Gospodin mi je ulijevao povjerenje, to nije bio preprodavač kako sam ja tada dobila dojam. Nije mi palo na pamet da bi se takvim stvarima ljudi bavili. Možda sam ispala naivna ali sada znam”, kaže Dalia.
Nije Dalia jedina kojoj se to dogodilo. U Hrvatskoj je doneseno još nekoliko presuda zbog ovakve prijevare. Davor Dolenčić radi kao automehaničar posljednjih 25 godina. Pokazuje nam uređaj za dijagnostiku koji iščitava sve moguće smetnje koje novi, moderan automobil može imati. No, ovaj legalan uređaj ima jedan problem. Ne može ući u putomjer.
“Jer se radi o radnji koju nije moguće obavljati u servisima pa samim time nije implementiran u dijagnostičke uređaje koji su dostupni putem legalne prodaje.
Može se kupiti za povoljnu cijenu i preko interneta i preko stranih i preko naših oglasnika i to se može nabaviti”, rekao nam je automehaničar Davor Dolenčić.
Nekada je, kaže, to bio tzv. urarski posao. Trebalo je skinuti kontrolnu ploču i namjestiti kilometražu. Danas, to ne ide bez alata i softvera koji na crnom tržištu navodno stoje od 1500 do 5000 kuna.
“S pravim alatom na modernim autima to traje 40 minuta. dakle, na modernim autima kilometraža je u više modula. Nije dovoljno CVH skinuti samo na jednom nego u više njih, no to sve odredi vrlo brzo. Kasnije je vrlo teško ući u trag da li je to izmanipulirano ili nije”, objasnio je automehaničar Davor Dolenčić.
Na tehničkom pregledu svake se godine upisuje kilometraža koju je automobil prešao i tako posljednjih 15-tak godina.
“Češće manipulacije s automobilima iz uvoza, mi imamo mehanizme nadzornici dužni unijeti km ali ne analiziraju povijesne podatke niti su zaduženi niti imaju slobodan pristup tome. Niti su dužni to kome prijaviti”, poručio je Goran Pejić iz centra za vozila Hrvatske.
Ti se podaci mogu dobiti za 26 kuna. uz osobnu i prometnu. Tako je do njih došla i Dalia, ali prekasno. Provjeravamo automobil s kojim smo došli.
“Što iščitavate iz ovih papira? Da je ovo automobil iz uvoza, registriran je sa 161,000 vidimo 172,194,225 i 262 tisuće – na zadnjem tehničkom u devetom mjesecu. Vidi se da nije bilo nikakve malverzacije na tehničkom ali ne znamo što je bilo prije”, kaže Dražen Hržina iz centra za vozila Hrvatske.
Jer podaci o broju prijeđenih kilometara na razini Europske unije nisu umreženi, objašnjava auto novinar Kristijan Tičak.
“Pitanje za krovne udruge da povežu te podatke, ako se moglo povezati registar vozača prema kojima stižu kazne iz EU, onda možemo povezati i to …umreženi su ovlašteni servisi, no često se tamo ne servisiraju, osobito nakon što im istekne jamstveni rok”, rekao nam je urednik časopisa Auto motor i sport Kristijan Tićak.
I tu dolazi do mogućeg problema. Uvozimo automobile prosječno stare sedam godina s prijeđenih 120.000 kilometara.
Manipulacije kilometražom ne događaju se samo kod nas. Europske statistike pokazuju da se u Velikoj Britaniji to radi najmanje. Pretpostavlja se kako je tamo 10 posto rabljenih automobila s namještenom kilometražom, u Poljskoj, Bugarskoj ili Slovačkoj taj se broj penje i na 80 posto. I njemački autoklub već dugo upozorava na problem.
“Sve više auta u vlasništvu tvrtki. Ti auti u jako kratkom vremenu prođu jako puno kilometara i kad ih jednog dana treba prodati, tu nastaju problemi. Tada se počinju vraćati kilometri nazad. ADAC radi istraživanje o tome kolika je stvarna kilometraža i došli su do zaključka da svaki treći auto u njemačkom oglasniku ima izmanipuliranu kilometražu”, objasnio je urednik časopisa Auto motor i sport Kristijan Tićak.
Zašto se to radi? S manje kilometara isto godište automobila može vrijediti – od nekoliko pa do desetak tisuća eura više. Ovisno o vrsti i marki automobila.
Sjedimo u Audiju. Kupljen je rabljeni, prešao je 150.000 kilometara.
“Pošto je ovaj auto star četiri godine, ionako je izgubio na cijeni. Dobio bi možda 10 posto, međutim dobio bi na likvidnosti. Da ima 100.000 vrlo bi ga bilo lako prodati, a sa 150.000 već ljudi počinju kalkulirati”, kaže automehaničar Davor Dolenčić.
Mnogo toga ovisi o održavanju, tvrde stručnjaci. Velika prijeđena kilometraža ne mora biti problem, no lako može postati.
“Kilometraža je krvna slika automobila. Ako je auto održavan po manualu male su šanse da se dogode nepredviđeni kvarovi a manipulacija kilometrima to sve baca u vodu. Ne vrijedi više ništa. Vi održavate po intervalu koji uopće nije taj i ne predviđate dobro kvarove i to šteti automobilu”, rekao nam je urednik Auto motor sporta Kristijan Tićak.
Ne šteti samo automobilu već i novčaniku.
“Kod rabljenog auta treba dobro obratiti pažnju na prodavača i na auto i na popratnu dokumentaciju. ako je predviđen veliki servis kao na ovom na 220.000 , a vi ste kupili auto koji ima 200.000 i mislite da ima 150.000 onda ste u velikoj zabludi mogući su veliki kvarovi. na kraju kupac to dobro plati”, kaže automehaničar Davor Dolenčić.
Nema stopostotne garancije, kupac ne može biti siguran da automobilu kojeg kupuje kilometraža nije namještena. Provjera je moguća ukoliko je automobil bio registriran u Hrvatskoj, ili ako postoji servisna knjižica jer su servisi vani i kod nas umreženi. No, ukoliko je riječ o automobilu iz uvoza, a servisne knjižice nema – nema ni garancije. Postoje indicije – po kojima oni koji poznaju automobile neke stvari mogu vidjeti. Ovaj je automobil vozio taksist. ima prijeđenih 230.000.
“Ovo je tipičan primjer kad struka kaže da se kilometri na autu vide. Evo na primjer, oštećene su obloge vrata, svi vole reći od prstena, ali to su kilometri, i volan je skroz gladak, i laik vidi da je sjedalo uništeno od ulazaka. Gumene obloge na papučici gasa su istrošene da se vidi željezo, po tome lako možete zaključiti koliko kilometara auto ima. No, opet teško je reći koliko je to doista, jel to 200 ili 400.000”, poručio nam je automehaničar Davor Dolenčić.
No, vratimo li se prvom automobilu – sve to pada u vodu.
“To je primjer očuvanog auta kojeg je vozio, mi to volimo reći, normalan čovjek, po otvorenim cestama. Obloge su potpuno očuvane, sjedala isto, iako se radi o školjkama u sportskom vozilu koje se brže troše, volan je potpuno neoštećen. Ručica mjenjača je u perfektnom stanju”, kaže automehaničar Davor Dolenčić.
U autokućama tvrde kako je najbolje auto kupiti od provjerenog dobavljača, koji ima svoju povijest i za auto može jamčiti.
Proizvođač kada plasira auto na tržište više nema doticaja s tim autom. Unatoč činjenici da se trude novim tehnološkim rješenjima doći do rješenja i pomoći kupcima, na sivom tržištu se isto toliko ulaže da se te zaštite probiju. Imate puno ljudi koji misle da će samostalno kupiti auto. Ne gledaju gdje kupuju nego se samo povode za najnižom cijenom, a iza najniže cijene stoji puno elemenata koji mogu generirati velike troškove. Problem je održavanje na autima s prekomjernom kilometražom.
Navike kupaca kod nas nisu iste kao negdje vani, tvrde prodavači.
“Pate na vanjski izgled, manje na sigurnost, bitne su velike felge – to kaj nema airbaga nema veze”, rekao je regionalni direktor Zubak Grupe Antonio Novak.
“Ne postoji propis na razini EU koji bi eksplicitno navodio kilometražu kao prijevaru”
No, statistički vozni park stariji nam je od 13 godina.
“Sve je to uzročno posljedično povezano. Mi bi silom htjeli kupiti premium vozilo to pokazuje i statistika uvoza automobila – prve 4: BMW, VW, Mercedes i Audi – silom želimo ući u što bolji auto, pritom zanemarujući njegovo stvarno stanje – ne može nam takav auto netko pokloniti , osim ukoliko nešto s njim ne valja”, kaže urednik auto motor sporta Kristijan Tićak.
Stvarno stanje automobila itekako je bitno. Osim kaznenog djela, i troška koji kasnije generiraju servisi, narušava se i stanje sigurnosti prometa, upozoravaju iz HAK-a.
“Ne postoji propis na razini EU koji bi eksplicitno navodio kilometražu kao prijevaru koja bi se mogla statistički pratiti i gdje bi se moglo postupati – reagira se iz konteksta kaznenog dijela prijevare. Osnovni savjet je da ako je bilo što sumnjivo radije odustanete od kupnje. Teško je razotkriti takva djela”, poručio je glasnogovornik HAK-a Alen Vojvodić.
Dalia je tu imala sreće. Da je kilometraža skinuta u Hrvatskoj, i da su joj se javili prethodni vlasnici koji su bili voljni svjedočiti. Danas vozi drugi automobil. Opet rabljeni.
“Ovaj put je muž pronašao auto. Onda smo išli provjeriti auto kod dva mehaničara i napravili smo ispis kilometara i oba su rekla da je auto u redu”, kaže Dalia.
Da je to napravila i prvi put, izbjegla bi gomilu stresa i popravke koji su uslijedili samo desetak dana nakon kupnje vozila. I ono najvažnije – osjećaj da ju je netko prevario.
Vijesti.hr