donosi nove momčadi čiji će broj na gridu biti rekordan, njih 11 – Audi je preuzeo švicarski Sauber, a u borbu kao potpuno novi tim kreće američki Cadillac
Započinje novo poglavlje Formule 1. Već sljedećeg vikenda u Melbourneu nas očekuje spektakl Velike nagrade Australije.
Pred nama je sezona koja bi mogla donijeti potpuni preokret, kako na stazi tako i iza kulisa. Čak 22 vozača, najviše u povijesti, privodi kraju pripreme za prvi obračun u borbi za naslov.
Istodobno, milijuni navijača širom svijeta s nestrpljenjem iščekuju start i nastupe svojih favorita. O novim bolidima, izmijenjenim pravilima i utrci za sam vrh donosimo priču u RTL Dosjeu. U Formuli 1 stagnacija znači nazadovanje.
“Moji ciljevi za ovu godinu? Rekao bih jednostavno ponoviti prošlu sezonu”, rekao je Lando Norris, aktualni prvak i vozač McLarena. No branitelju naslova i njegovoj momčadi posao neće biti nimalo jednostavan jer će nova sezona biti sve samo ne preslika prethodne.
“Monumetalno, mislim da je ovo najveća izmjena pravila u ovom sportu dosad”, rekao je Lewis Hamilton, vozač Ferrarija.
Novo doba
Nova era Formule 1 sa sobom donosi i značajne promjene u pravilima – bolidi će biti manji i lakši, uz naglašeniju aktivnu aerodinamiku. Na gridu će se naći četvorica svjetskih prvaka – Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Max Verstappen i Lando Norris – koji će snage odmjeriti i s novom generacijom vozača.
Posebnu pozornost privlači najmlađi među njima, ujedno i jedini debitant – 18-godišnji Arvid Lindblad iz Racing Bullsa. Zanimljivo je da Lindblad još nije bio ni rođen kada je Alonso osvojio svoja dva naslova prvaka.
“Lagao bih kad bih rekao da nisam uzbuđen i jedva čekam da sve počne”, objasnio je Arvid Lindblad, vozač Racing Bullsa.
Kada sezona krene, sve uključene – od vozača i timova do publike – čeka drukčije iskustvo.
“Više struje, manje benzina to je ovako najjednostavnije. Naravno tu će biti nekoliko novih gumbića na volanu vozača. Nema više DRS-a odnosno krila će se mijenjati kako vozači žele što bi trebalo potaknuti atraktivnost te utrke jer svi težimo da tom senzacijom, bit će samim tim više pretjecanja i nepredvidljivosti na stazi”, objasnio je Anđelko Kecman, stručni komentator RTL-a.
Naglasak će biti manje na samoj brzini, a više na vozačkoj vještini i upravljanju.
“A kada koristite taj gumb za pojačanje na ravnom dijelu i dobijete punih 350 kilovata iz motora, stvar leti”, rekao je George Russell, vozač Mercedesa.
Testiranja u Barceloni i Bahreinu otkrila su mnogo pozitivnih pomaka, ali i određene poteškoće u razvoju novih bolida. Ipak, ključni aduti i dalje ostaju nepoznanica – stvarne performanse motora i potrošnja goriva.
“Mercedes i McLaren su super izgledali na testiranju, pa se pokazalo da su vozili na starim specifikacijama motora, što će biti s novima ne znamo”, nadodao je Kecman.
Rekordnih 11 momčadi
Godina 2026. donosi proširenje startnog poretka na rekordnih 11 momčadi. Audi je preuzeo švicarski Sauber, dok kao potpuno nova ekipa u prvenstvo ulazi američki Cadillac. Razlog povećanja broja timova leži u svojevrsnom zlatnom razdoblju koje Formula 1 trenutačno proživljava.
“I Audi i Cadillac su inzistirali na ulasku upravo sad, evo recimo Cadillac je već sad potrošio preko milijardu dolara, a prva utrka nije ni krenula. Formula pokušava osvojiti Ameriku već jako dugo, međutim s popularizacijom sporta, serijom Drive to Survive i općenito širenjem na američko tržište prvo po pitanju staza, sada i ekipa još samo po pitanju vozača. ali možemo reći da su osvojili Ameriku”, rekao je Ante Vetma, stručni komentator RTL-a.
Velik doprinos toj ekspanziji daju i sami vozači koji su gotovo cijele godine prisutni u medijima – kroz suradnje s poznatim brendovima, ali i privatne odnose koji privlače pažnju javnosti. Ovog vikenda u središtu interesa je Ferrarijev Charles Leclerc, koji je stao pred oltar.
“Nema medijskih izjava od vozača, nema PR priopćenja,nema klasičnih upita novinara. Momčadi sad filaju taj prazan prostor dodatnim sadržajem i ono što je puno bitnije tim autentičnim zabavnim sadržajem će se još više približiti vozači svojim fanovima”, objasnila je Paola Markek, kreatorica sadržaja o Formuli 1.
Upravo je prošla sezona, u kojoj je Formula 1 proslavila 75 godina postojanja, donijela rekordan broj pratitelja. Globalna baza narasla je na 827 milijuna obožavatelja, što predstavlja rast od 12 posto u odnosu na prethodnu godinu te čak 63 posto u odnosu na 2018. godinu. Čak 43 posto fanova mlađe je od 35 godina. Devetnaest utrka bilo je potpuno rasprodano, a ukupna posjećenost dosegnula je rekordnih gotovo sedam milijuna gledatelja.
“Svi smo jako uzbuđeni i jedva čekamo da počne”, poručio je Max Verstappen, vozač Red Bull Racinga.
Spremaju se najžešći okršaji
Prva zadaća svakog vozača je nadmašiti vlastitog momčadskog kolegu, što znači da su mogući neki od najžešćih međusobnih okršaja u povijesti sporta.
“Prošle godine je Charles Leclerc ponizio Hamiltona, a ove godine Ferrari djeluje da će se baš između njih voditi bitka za naslov. Tu je Mercedes s dva mlada lava, a nitko zdrave pameti ne može otpisati Verstappena iz Red Bulla. To su ogromna ega, ti bolidi su neukrotivi to su strašne zvijeri, vozač ih ne može apsolutno ukrotiti, zavladati njima kako bi htio. Tako da kad spektakl krene, kad se ta ega pokažu vidimo ispred ekrana, oni su svi prijatelji, ali to traje jako kratko”, dodao je Vetma.
Vozači, u bolidima koji mogu dostići brzine i do 370 kilometara na sat, tijekom utrke znaju izgubiti i nekoliko kilograma. Pred njima je sezona s 24 utrke raspoređene na pet kontinenata, uključujući i novost – utrku u Madridu. Sezona počinje u Australiji, u Melbourneu, gdje će jedan zavoj nositi ime dviju istaknutih žena suvremenog motosporta: Laure Mueller, inženjerke u momčadi Haas, i Hane Schmitz, šefice trkaće strategije u Red Bull Racing.
Žene u Formuli
Ponovno se u središtu pozornosti u Formuli 1 nalaze žene – među njima i Angela Cullen, zaslužna za vrhunsku spremnost i izdržljivost najpoznatijeg vozača, Lewisa Hamiltona.
“F1 Academy je nešto što je Suzie Wolff, žena Tota Wolffa, pokrenula. Sama je bila vrlo iskusna vozačica, pokrenula je akademiju 2024., znači sada su odvozile već dvije sezone. 2025. je pobjednica bila Doriane Pin koja je, zanimljivo, zbog tog naslova postala glavni development driver za Mercedes, što znači da se bavi simulacijama i testiranjem bolida prije nego što vozači uđu u njih”, nadodaje Paola Markek.
U svojim bazama timovi sada usavršavaju posljednje detalje, a Fernando Alonso, najstariji vozač na gridu sa svojih 44 godine, i dalje je gladan brzine.
“Ovakve stvari čine čistu vožnju zabavnijom i drukčijom”, rekao je Alonso, vozač Aston Martin F1 Team.
Ništa više neće biti isto – 22 vozača uskoro će s startne linije juriti prema vrhu, otvarajući novo poglavlje u povijesti Formule 1, prenosi Danas.hr.
