Broj teško ozlijeđenih maloljetnika u nesrećama s električnim romobilima gotovo se udvostručio u samo godinu dana. Dok ih je 2024. bilo 34, prošle godine broj je porastao na 64, zbog čega policija razmatra strože mjere, uključujući veće kazne za vožnju bez kacige i češće oduzimanje romobila.
O sigurnosti sve popularnijeg prijevoznog sredstva govorilo se u petak na znanstveno-stručnom skupu „Izazovi u primjeni električnih romobila“, koji su u sklopu Europskog tjedna mobilnosti organizirali Sveučilište u Zagrebu i Fakultet prometnih znanosti. U središtu rasprave bili su sigurnost djece i mladih, prometna infrastruktura, postojeća pravila te odgovornost korisnika i roditelja. Fakultet je uoči skupa najavio i raspravu o mogućnosti uvođenja evidencije električnih romobila i obveznog osiguranja.
Voditelj Službe prometne policije Josip Mataija iznio je podatak da je ove godine evidentirano 489 prometnih nesreća povezanih s romobilima, uz napomenu da stvarni broj padova može biti veći jer policija ne evidentira svaki slučaj. Posebno zabrinjavaju mlađi korisnici – prema podacima iznesenima na skupu, broj teško ozlijeđenih maloljetnika porastao je s 34 u 2024. na 64 u 2025. godini. MUP-ov godišnji bilten za 2025. također pokazuje širi problem stradavanja mladih u prometu: te godine teško je ozlijeđeno ukupno 108 djece od 7 do 13 godina te 209 maloljetnika od 14 do 17 godina, gledajući sve vrste prometnih nesreća.
Policija razmatra strože mjere
Istodobno snažno raste broj prekršaja povezanih s električnim romobilima. Prema podacima koje je Mataija iznio na skupu, s približno 4.600 evidentiranih prekršaja u 2024. broj je prošle godine porastao na oko 12.000. Policija zbog toga razmatra povećanje kazne za nekorištenje kacige, ali i češće oduzimanje romobila. Dosad ih je, prema istim podacima, oduzeto 220, od čega 38 trajno.
Stručnjaci pritom upozoravaju da sankcije same po sebi neće riješiti problem. Zamjenik glavnog ravnatelja policije Jozo Šuker naglasio je važnost infrastrukture, edukacije i nadzora, ali i uključivanja roditelja, škola, zdravstvenog sustava i prometne struke.
Dario Babić s Fakulteta prometnih znanosti upozorio je i na problem infrastrukture, koja na padove vozača romobila utječe znatno više nego kod biciklista. Istaknuo je i da romobili uglavnom nisu zamijenili automobile, već se često koriste za kratka putovanja koja bi se ranije obavljala pješice ili javnim prijevozom.
Poseban naglasak stavljen je na djecu. Zakonska dobna granica za upravljanje osobnim prijevoznim sredstvima iznosi 14 godina, a Mataija je poručio da roditelji snose odgovornost ako djeci prerano dopuštaju njihovo korištenje. Njegova poruka mladima bila je jednostavna: „Nemojte žuriti s odrastanjem na cesti jer tamo nema tipke za play again.“
