‘Svaki koji je upao dobio je kaznu, ove godine to je nažalost 30-ak vozila’, ističe Pavuna
Cijeli Zagreb ovoga je ljeta pretvoren u veliko gradilište. Zbog brojnih radova građani se svakodnevno susreću s raskopanim ulicama, obilaznim pravcima i privremenom regulacijom prometa koja je trenutačno na snazi na čak 24 lokacije.
Dodatne poteškoće stvara i nepoštivanje prometnih pravila, posebno vožnja po žutoj prometnoj traci namijenjenoj isključivo javnom prijevozu, odnosno tramvajima, autobusima i, iznimno, taksi vozilima. Mnogi vozači pokušavaju izbjeći gužve ili brže proći raskrižje, ali zbog toga nerijetko završe u još većim problemima.
O toj je temi govorio pročelnik za promet Grada Zagreba Andro Pavuna, kojeg smo pitali zbog čega automobili često završavaju u zonama radova. “Dok mi ovdje stojimo, deseci tisuća vozila prođu i ne upadnu, što znači da očito nije problem u signalizaciji, jer ako deseci tisuća ljudi skuže, a dva-tri upadnu, onda znamo gdje je problem. Dok smo ovdje stajali, vidjeli smo gdje je problem. Ljudi tipkaju po mobitelu i onda se nasanjkaju, mi smo ih maloprije upozoravali. Ljudi se nabiju tramvaju na stražnji dio, tako da ne drže dovoljan razmak i voze nepropisno po žutoj traci iza tramvaja. Naravno, ne uspiju onda vidjeti da je tu rupa pa upadnu u nju”, objašnjava Pavuna.
Gdje su vozači posebno neoprezni?
Na pitanje koliko je dosad izrečeno kazni, Pavuna odgovara: “Svaki koji je upao dobio je kaznu, ove godine to je nažalost 30-ak vozila. Apsolutno maksimalne zakonski moguće kazne koje možemo naplatiti su 1320 eura, i mi ih naplaćujemo – naplatimo vađenje i 1.320 eura za pravnu osobu, 660 za fizičku u pravnoj i 260 za fizičku osobu.”
Govorio je i o lokacijama na kojima vozači najčešće griješe. “Istaknuo bih lijeva skretanja, koja smo imali i kod Vjesnika. U vašu kameru sam govorio da molim ljude da ne ugrožavaju sebe i druge, par dana nakon toga čovjek je poginuo jer je skretao lijevo, gdje nije smio. Isto to se događa dok mi razgovaramo kod kazališta Trešnja. Ljudi znaju da ne smiju lijevo – ne radi se o tome da nije dovoljno dobro označeno – nego oni ulaze, rade nepropisne zahvate, ugrožavaju sebe i druge i ono što je najgore, oni će možda proći brže, ali iza sebe naprave zastoj i zagorčaju život ostalima”, kaže Pavuna.
Specifičnost Selske
Posebna je situacija i u Selskoj ulici, koja je bila raskopana već prošlog ljeta. Zanimalo nas je zašto se radovi ondje ponovno izvode. “Zanimljivo pitanje. Možete vidjeti po tragovima prijekopa. Prošle godine radio se plin, koji je bio u zapadnom dijelu kolnika i onda se vozilo po dvije trake, sa strane gdje se sada kopa vodovod. Naravno, mogli smo istovremeno raditi plinovod i vodovod, no onda bi Selska bila zatvorena u potpunosti cijelo ljeto”, navodi naš sugovornik.
“Odabrali smo, da je pametnije i bolje, s obzirom na to da tu vozi i bus te da je to dosta velika žila kucavica, da je radije dva ljeta otvorena po pola, nego jedno ljeto zatvorena u potpunosti”, dodaje Pavuna.
Na pitanje hoće li svi planirani radovi biti završeni do početka rujna, Pavuna odgovara: “Apsolutno, svi najveći radovi počeli su čim je škola završila i završit će prije nego što škola počne. To je apsolutna nužnost. Međutim, radovi će se nastaviti diljem grada jer jednostavno moramo nastaviti obnavljati infrastrukturu. Uostalom, neki radovi tipa obnova vijadukata i mostova traju mjesecima i godinama, tako da će se to svakako nastaviti”, kaže Pavuna.
“Kao što prometnog kolapsa nema sada, neće ga biti ni na jesen. Bit će samo sve bolje i bolje”, zaključuje sugovornik, prenosi Danas.hr.
