U tri godine stigli smo od toga da će Lürssen grupa preporoditi Rijeku (izjava Petera Lürssena 2023. godine) do toga da sastavnica ove grupacije Gitone Kvarner izlazi iz vlasničke strukture ACI Gitone koji treba graditi mega marinu u Porto Barošu
Piše: Neven Šantić
Odakle taj naprasni bijeg iz Rijeke – i Opatije jer Lürssen nudi na prodaju i Liburnija rivijera hotele – korporacije koja je pokupovala toliko nekretnina po Rijeci i okolici, otvorila i nekoliko tvrtki, obećavajući uz to brda i doline gradu koji vapi za značajnijim investicijama? Restrukturiranje cjelokupne grupe koje obuhvaća i prebacivanje glavnog biznisa s gradnje luksuznih jahti na vojni program s kojim je Lürssen svojedobno i započeo brodograđevnu djelatnost? Spora isplativost skupe investicije? Nešto treće? Što?
Od predviđenih rokova neće biti ništa
Nakon početnog entuzijazma 2023. godine ubrzo je na Porto Barošu zavladalo mrtvilo. A onda su se prije šest mjeseci pojavili novi znakovi da s projektom Porto Baroš nešto nije u redu. Tvrtki ACI-Gitone produžen je rok za ishođenje građevinske dozvole te ishođenje uporabne dozvole za raskrižje Demetrova ulica – ulica Senjsko pristanište – prilaz luci nautičkog turizma Porto Baroš do kraja lipnja 2028. godine, do kada je bio planiran i završetak izgradnje ACI marine Rijeka.
Sada možemo biti sigurni da od predviđenih rokova neće biti ništa. S jedne strane, ako je ishođenje građevinske ili uporabne dozvole toliko problem, što će tek biti dok ACI odnosno hrvatska država kao njegov vlasnik eventualno ne pronađu novog partnera jer sumnjam da je hrvatska vodeća nautička tvrtka u stanju sama izgurati projekt od 40 milijuna eura koliko je trebao uložiti Gitone Kvarner.
Ako je tako, cijeli projekt od kojeg su i Rijeka i Riječani očekivali mnogo visi u zraku. Pomalo nalik na neku vrstu riječkog Obrovca u nastajanju – projekt koji je trebao udahnuti novi život pomorskoj Rijeci a na kraju su pokazao kao promašaj.
I Rinčić i Lukanović svesrdno na strani nastavka projekta
Pohvalno je što su i riječka gradonačelnica Iva Rinčić i primorsko-goranski župan Ivica Lukanović, svjesni njenog značaja, svesrdno na strani nastavka projekta mega marine. No, to neće pomoći. Osim možda lobiranjem među čelnicima hrvatske vlasti (ministar Oleg Butković mi prvi pada na pamet uz premijera Andreja Plenkovića). Jer, jedini koji u ovom trenutku mogu reagirati i spasiti projekt – ma kada se naposljetku realizirao – su ACI, kojemu Gitone Kvarner nudi svojih pedeset posto za jedan euro, odnosno država kao vlasnik ACI-ja.
Naravno, ne bi bilo pametno da se država petlja u komercijalnu investiciju, ali kao vlasnik ACI-ja, dopuštajući mu da otkupi tih pedeset posto Gitone Kvarnera, mogla bi otvoriti vrata potrazi za strateškim partnerom koji bi uz hrvatsku tvrtku iznio projekt do kraja.
No, to će, ako se ne želi napraviti brzopleto, sigurno potrajati. Jer taj će potencijalni partner trebati dijeliti viziju velike riječke marine, bez odlaganja u nju uložiti i onda je nastaviti razvijati.
Lürssen grupa se na kraju pokazala nepouzdanim partnerom
Lürssen grupa se na kraju pokazala nepouzdanim partnerom. Priča je bila nestvarno obećavajuća, blagoglagoljivost ljudi iz ove korporacije nenadmašno u slikanju ružičastih boja naše budućnosti, gotovo sve je predstavljeno kao med i mlijeko koje će poteći Rijekom, a naposljetku – ćorak. Još jedno razočaranje.
Čini se da Rijeka nema sreće s Deltom, uključujući tu i Porto Baroš. Ni nakon gotovo šezdesetak godina od kada su počele rasprave što napraviti s Deltom ne nazire se konačno rješenje. Tamo je trebala biti Dvorana mladosti i drugi sadržaji za građanstvo, ali je naposljetku zbog luke i industrije premještena na Trsat.
A paralelno s novom idejom riječkog Warwefronta (za koji već postoje idejna rješenja) koji bi trebao regenerirati Deltu i postati glavno riječko šetalište na ušću Rječine u more te nadopuniti se s marinom u Porto Barošu, na dijelu koji bi on obuhvaćao, već je izgrađena upravna zgrada VIK-a, planiran je pročišćivač, obnavlja se zgrada Exportdrva…
Možda bi se ipak trebalo vratiti na početak
Možda bi se ipak trebalo vratiti na početak i regulaciju riječkog i sušačkog dijela grada oko toka Rječine od Zvira odnosno ostataka Tvornice papira do Delte. Pa imati hrabrosti izmjestiti relativno novu zgradu VIK-a i maknuti Exportdrvo (pročišćivač uklopiti u zelenu oazu), ako smetaju ideji relaksirajućeg Waterfronta kao šetališta za građane Rijeke koji bi se nastavio u marini u Porto Barošu.
Sve to, naravno, pod uvjetom da gradske vlasti skupe snagu i krenu u realizaciju Waterfornta te da marine u Porto Barošu uopće bude.
Trenutno su i jedno i drugo ni na nebu ni na zemlji.
