Primjena novih ograničenja predviđa se već za prosinac, no detalji provedbe još nisu konačno dogovoreni
Dok kineski hibridni automobili sve brže pronalaze kupce na europskom tržištu, Bruxelles poduzima korake kako bi ograničio njihov dolazak. Europska unija i Kina postigle su načelni dogovor o uvođenju ograničenja uvoza, prema kojem bi se godišnje u Europu moglo uvesti najviše 350 tisuća hibridnih i plug-in automobila iz Kine.
Kineski proizvođači kupce privlače suvremenim dizajnom, bogatom opremom i cijenama koje su i dalje povoljnije od onih za usporedive europske modele. Neki od tih automobila s potpuno napunjenom baterijom i punim spremnikom goriva mogu prijeći više od 900 kilometara.
“Cijena ovakvih vozila je oko 25 tisuća eura, a za ekvivalent europskog proizvođača cijena bi bila 2 i pol do 5 tisuća, tj. 10 do 20 posto viša”, rekao je Boris Vetnić, voditelj ključnih kupaca hibridnih i električnih automobila.
Bruxelles želi zaštititi europske proizvođače
Zbog sve veće popularnosti kineskih hibridnih automobila na europskom tržištu, Europska unija odlučila je poduzeti mjere te je s Pekingom postigla načelni dogovor o ograničavanju njihova uvoza.
“Kineska autoindustrija sufinancira svoje dobavljače i znatno utječe na cijenu. Europski proizvodi u tome postaju nekonkurentni. Gubitci radnih mjesta kojima svjedočimo u posljednjih nekoliko mjeseci, čak godina, dolaze do izražaja”, rekao je Kristijan Tićak, glavni urednik Auto motor i sporta.
Europska unija još je 2024. godine uvela dodatne carine na električne automobile iz Kine, no te mjere nisu obuhvatile hibride s benzinskim motorom.
Prema novom prijedlogu, uvoz kineskih hibridnih automobila ograničio bi se na 350 tisuća vozila godišnje. Riječ je o znatno manjem broju od približno 800 tisuća automobila, koliko bi, prema procjenama Europske komisije, iz Kine moglo stići samo tijekom ove godine.
Hibrida je sve više i u Hrvatskoj
Rast popularnosti hibridnih vozila primjetan je i na hrvatskim cestama. Prije pet godina u Hrvatskoj ih je bilo nešto više od osam tisuća, dok je prošle godine njihov broj premašio 105 tisuća. To znači da se u razdoblju od samo pet godina broj hibridnih automobila povećao za više od 1200 posto.
Iako nisu sva ta vozila kineskog podrijetla, kombinacija električnog i benzinskog pogona očito privlači sve veći broj hrvatskih vozača.
“Prije 10 godina hibrida nije ni bilo jer proizvodnja nije bila toliko velika, bili su puno skuplji i ljudi nisu znali točno o čemu se radi pa su izbjegavali kupovati ta vozila koja su i bila rijetka u našim auto trgovinama”, rekao je Tomislav Škreblin, pomoćnik uprave za tehničke poslove u Centru za vozila Hrvatska.
Predložena ograničenja odnosila bi se na hibridne automobile uvezene iz Kine, ali ne i na vozila kineskih proizvođača koja se proizvode unutar Europske unije.
“Otvaraju se tvornice po Europi i u tom slučaju ćemo biti konkurentni s drugim brendovima, a količina neće biti ograničena”, rekao je Vetnić.
Ograničavanje uvoza pritom ne znači nužno da će kupci morati plaćati više za automobile.
“Cijene kineskih automobila polako stižu na razinu europskih, nije izražena razlika u cijeni kao prije”, rekao je Tićak.
Početak primjene novih ograničenja planiran je već za prosinac, no pojedinosti njihove provedbe još nisu konačno usuglašene, prenosi Danas.hr.
