Zbog svih preostalih radova – zgrada, trg Žabica, pristupne ceste, vodovod…- Kompleks Žabica prekoračit će sve planirane rokove izgradnje. Ako bude gotov do proljeća sljedeće godine – bit će to još dobro.
Piše: Neven Šantić
Ali, čim se prereže vrpca i održe prigodni govori, kad god to bilo, novi autobusni kolodvor s pratećim sadržajima otvorit će centru Rijeke nove urbane mogućnosti.
Neće to biti zbog novog autobusnog kolodvora. Istina je da se predugo čekalo da Rijeka umjesto improviziranog, tek povremeno obnavljanog, kolodvora usred malog gradskog trga dobije modernije i funkcionalnije zdanje kakvog je još u socijalizmu imao svaki grad koji drži do sebe. No, funkcija autobusnog kolodvora ostaje ista, bez obzira što će novi, ljepši kolodvor biti stotinjak metara pomaknut na zapad.
Nove urbane mogućnosti
Nove urbane mogućnosti neće donijeti ni trgovački centar u sklopu kompleksa. Od njega će najviše koristi imati autobusni putnici, a možda bude otvorena neka nova ili ljepša trgovina kakve do sada u gradu nije bilo pa će to eventualno biti mamac za kupce iz drugih dijelova grada.
Pogotovo u prvo vrijeme po otvaranju kada će ljudska znatiželja privući veliki broj Riječana na razgledanje nove Žabice. Ipak, Rijeka je puna trgovačkih centara pa je jedan novi neće toliko obogatiti da bi bio tretiran kao čudo neviđeno.
Ono, međutim, što će Kompleks Žabica doista donijeti centru Rijeke je – parkirni prostor. Ne samo zato što je riječ o 900 novih parkirnih mjesta koja će rasteretiti automobilima prenapučeni Potok i Brajdu te osloboditi Rivu za pješake. To će biti očekivani učinci projekta Žabica koji će vozačima bar u zapadnom dijelu centra grada, i ne samo stanarima, smanjiti svakodnevne muke s parkiranjem.
Onaj plus koji se očekuje od novih parkirnih mjesta jest da zapravo pomogne oživljavanju dijelu grada od Žabice do Art kvarta.
Oživaljavanje praznih poslovnih prostora?
Već sam pisao o ispražnjenim poslovnim prostorima oko paviljona tržnice na Brajdi te, u nešto manjoj mjeri ali ipak vidljivo, u Krešimirovoj ulici od Indexa do crkve Gospe Lurdske. Blizina velikog parkinga može preko noći ove prazne poslovne prostore, koji su nekada bili dom trgovina raznoraznih namjena, učiniti atraktivnim.
Jer, ono što je doista prednost trgovačkih centara diljem svijeta pa i u Hrvatskoj jesu velika parkirališta koje ih u startu dovode u povoljniji položaj u odnosu na trgovine u dijelovima grada zakrčenima automobilima.
Ljudi jednostavno žele biti komotni. („Tajna” poslovanja robnih kuća i trgovina na Korzu i oko njega jest upravo cijeli niz parkirališta koji taj prostor okružuju.)
S ovim nisam rekao ništa novoga što nije bar jednom palo napamet svakom građaninu koji razmišlja o gradu u kojem živi. Ono što bi bilo novo, bila bi volja gradskih vlasti, ali prije svega i zadatak novoformiranog Zavoda za prostorno uređenja, da dovrši osmišljavanje prostora od Željezničkog kolodvora do ‘Riječkog nebodera’, uklopivši tu i Kompleks Žabicu i Art kvart.
Šaka u oko ostaje željeznička zgrada
Naime, šaka u oko ostaje željeznička zgrada ispred koje je danas mali parking, a koja je služila za sindikalne i sportske aktivnosti zaposlenih na željeznici. Od kada je zatvorena trgovina Graziani, napuštena je već godinama i bez prave funkcije čini prostor od željezničke stanice do Žabice, s južne strane Krešimirove ulice, mračnim i neprivlačnim.
Isto to odnosi se i na zgradu nekadašnjeg sindikalnog doma koja doduše nije napuštena, ali je u očajnom stanju – bar kada je riječ o fasadi i njenom okolišu.
Modernim urbanističkim rješenjem naslonjenim na Kompleks Žabica moguće je cijeli taj prostor zapadnog dijela centra grada, čak i unatoč željezničke pruge koja će tu i nadalje ostati, ponovno oživjeti a građanima Rijeke donijeti novu kvalitetu života.
Nešto slično bilo bi potrebno i na istočnom, sušačkom dijelu centra grada pa da i taj dio od Strossmayerove ulice do kontejnerskog terminala ponovno živne.
